BDL- Themendienst: „Fahrzeugleasing“, Stand: Januar 2020 

Editorial
Wer Leasing hört, denkt sofort an Fahrzeuge. Kein Wunder, denn die beliebtesten Leasing-Güter sind und bleiben die Straßenfahrzeuge. 2019 entfielen über drei Viertel des Neugeschäfts (78 Prozent) auf das Fahrzeugleasing (Pkw sowie Nutzfahrzeuge). Das Leasing von Fahrzeugen verzeichnete 2019 ein Plus von neun Prozent. Das Fahrzeugleasing-Geschäft wuchs somit dynamischer als die Neuzulassungen und die Leasing-Wirtschaft konnte ihren bereits hohen Marktanteil weiter ausbauen. 2018 lag die Leasing-Quote bei 39 Prozent, d.h. mehr als jedes dritte neu zugelassene Straßenfahrzeug wurde mittels Leasing angeschafft. Betrachtet man nicht die Zahl der Neuzulassungen, sondern die Anschaffungswerte der Fahrzeuge, so liegt der Leasing-Anteil sogar bei fast 61 Prozent. 
Gewerbliche Kunden dominieren das Fahrzeugleasing. Zwei von drei Fahrzeugleasingverträgen werden mit gewerblichen Kunden geschlossen, jeder dritte mit einem Privatkunden. Bei den Verbrauchern ist der Eigentumsgedanke stärker verankert. Aber auch dieses Werteverständnis ändert sich kontinuierlich, vor allem bei den jüngeren Generationen und in Ballungsräumen. Denn es macht wenig Sinn – wie in den Generationen zuvor – langfristig an Wirtschaftsgütern festzuhalten, sagt auch Lars Thomsen, Trend- und Zukunftsforscher. Daher wird langfristig der Privatkundenanteil beim Leasing zunehmen.  

Ihr BDL

Berlin, im Januar 2020

Per Leasing stets das neueste Modell fahren 
Vor allem Unternehmen nutzen Fahrzeugleasing 
Fahrzeugleasing ist beliebt. Stets das neueste Modell zu fahren, keine Mühe mit dem Verkauf des Gebrauchtwagens zu haben oder umfangreiche Service-Angebote zu nutzen sind nur einige der Argumente, die für das Leasing von Fahrzeugen sprechen. Mehr als jedes dritte neu zugelassene Fahrzeug ist inzwischen geleast (39 Prozent in 2018). Der Löwenanteil der Leasing-Fahrzeuge wird von Unternehmen genutzt. Etwa jedes zweite von gewerblichen Haltern neuzugelassene Fahrzeug wurde mittels Leasing angeschafft. Da diese vor allem Mittel- und Oberklassewagen fahren, ist der Anteil der geleasten Fahrzeuge nach Anschaffungswert mit 61 Prozent an den Neuzulassungen entsprechend höher.  
Wem gehört das Leasing-Fahrzeug? 
Die Leasing-Gesellschaft (Leasing-Geber) bleibt rechtlicher und wirtschaftlicher Eigentümer des geleasten Fahrzeugs und weist es in ihrer Bilanz aus. Gegen eine monatliche Rate erhält der Leasing-Kunde (Leasing-Nehmer) ein Nutzungsrecht und wird im Kfz-Brief als Halter geführt. Da der Leasing-Nehmer das Auto uneingeschränkt nutzen darf und der Leasing-Geber hierauf grundsätzlich keinen Zugriff hat, werden auf den Leasing-Nehmer auch alle Rechte (Gewährleistungsrechte) und Pflichten übertragen, die sich aus dem Kaufvertrag mit dem Lieferanten oder Hersteller ergeben. Entsprechend kümmert sich der Nutzer selbst - anders als z.B. bei der Wohnungsmiete - um Wartung und Reparaturen, es sei denn, er hat zusätzlich einen Service-Vertrag mit der Leasing-Gesellschaft abgeschlossen. 
Leasing-Vorteile 
Für Unternehmen, Selbstständige und Freiberufler gibt es zahlreiche gute Gründe für Leasing: Die monatlichen Raten für die Nutzung sowie die Nutzungsdauer sind von Anfang an für die gesamte Vertragslaufzeit fixiert. Damit besteht Planungssicherheit. Leasing schont die Liquidität, denn das Fahrzeug wird von der Leasing-Gesellschaft gekauft, der gewerbliche Leasing-Kunde zahlt in der Regel nur monatliche Leasing-Raten. Hinzu kommen steuerliche Vorteile, denn die Leasing-Raten können als Betriebsausgaben sofort steuerlich geltend gemacht werden. Zudem können Leasing-Nehmer von den Großkundenkonditionen profitieren, die eine Leasing-Gesellschaft bekommt und an ihre Kunden weitergibt. Dies ist besonders für kleinere Unternehmen interessant. Nicht zuletzt kann mittels Leasing die Fuhrparkflotte stets auf dem modernsten Stand gehalten werden, da die Laufzeit eines geleasten Pkw selten länger als drei Jahre beträgt. Und moderne Fahrzeuge sind umweltfreundlicher: sie stoßen weniger CO2  aus und verbrauchen weniger Benzin. 
Wie funktioniert Leasing?
Beim Fahrzeugleasing entsteht ein Dreiecksverhältnis mit Leasing-Nehmer, Leasing-Geber und Hersteller oder Lieferant. Der Leasing-Nehmer wählt sein Fahrzeug nach seinen individuellen Anforderungen bei einem von ihm gewünschten Hersteller oder Lieferanten aus. Die Leasing-Gesellschaft erwirbt das Fahrzeug vom Hersteller/Lieferanten oder tritt in einen zuvor von Leasing-Nehmer und Lieferant abgeschlossenen Kaufvertrag ein. Gleichzeitig schließt die Leasing-Gesellschaft einen Leasing-Vertrag mit dem Leasing-Nehmer über die Nutzung. Während der Vertragslaufzeit bezahlt der Leasing-Kunde eine festgeschriebene, meist gleichbleibende monatliche Leasingrate für u. a. Nutzung, Wertverlust, Kreditzins und Verwaltungskosten. Nach Ablauf des Vertrages gibt der Leasing-Nehmer das Auto zurück und muss sich nicht um die Vermarktung des Gebrauchtwagens kümmern. Leasing wird daher oft von Unternehmen gewählt, die ihre Fahrzeugflotte regelmäßig erneuern.
Mehr als Finanzierung
Full-Service-Leasing ist auf dem Vormarsch. Service-Bausteine wie Wartung und Reparatur, Reifenersatz, Tankkarte, Steuer und Versicherung können vom Leasing-Nehmer mitgebucht werden. Die monatliche Rate erhöht sich entsprechend. Die Kombination verschiedener Service-Module entlastet den Leasing-Nehmer von zeit- und arbeitsintensiven Tätigkeiten, die nicht direkt mit seinem Kerngeschäft zu tun haben. Zudem setzt sich der Trend fort, Fuhrparkmanagement komplett auszulagern, was auch Kostenvorteile gegenüber selbstverwalteten Fuhrparks mit sich bringt. Von der Möglichkeit des Outsourcings machen auch immer mehr mittelständische Unternehmen Gebrauch. 
Vertragsarten beim Fahrzeugleasing
Beim Fahrzeugleasing werden zwei Leasing-Vertragstypen unterschieden: Beim Restwertvertrag wird zu Beginn der Laufzeit der voraussichtliche Wert des Fahrzeugs nach Vertragsende kalkuliert. Sollte bei Vertragsende der Wagen weniger wert sein, muss der Leasing-Nehmer die Differenz ausgleichen. Liegt er darüber, bekommt er 75 Prozent des Mehrerlöses ausbezahlt. 
Fast 50 Prozent der Verträge sind Kilometerverträge
48 Prozent der Fahrzeugleasing-Verträge von Unternehmen mit Firmenfahrzeugen sind inzwischen Kilometerverträge (Arval Mobility Observatory). Bei einem Kilometervertrag wird zu Vertragsbeginn die Gesamtlaufleistung für das Fahrzeug festgelegt. Liegt der Kunde darüber, muss er eine Ausgleichszahlung leisten. Fährt er weniger als kalkuliert, erhält er Geld zurück. In der Regel gibt es eine Kulanzspanne von 2.500 km. Die Leasing-Gesellschaft trägt hier das Restwertrisiko. Der Leasing-Nehmer gibt das Fahrzeug am Vertragsende zurück. Er rechnet lediglich eventuelle Mehr- oder Minderkilometer ab, wenn sie über oder unter der im Vertrag festgelegten Kilometerlaufleistung liegen. Allerdings muss der Kunde schon im Vorfeld seine Kilometerleistung gut einschätzen können. 
Rückgabe des Wagens nach Vertragsende
Bei der Rückgabe des Fahrzeugs sind Alter und Laufleistung des Fahrzeuges zu berücksichtigen. Gewöhnliche Gebrauchspuren sowie altersbedingte Schönheitsfehler sind durch die Leasingrate bezahlt worden. Mängel und Schäden müssen dagegen vom Leasing-Nehmer getragen werden. Es macht daher Sinn, bei Beendigung der Leasing-Laufzeit das Fahrzeug durch einen Fachbetrieb aufbereiten zu lassen. 
Was passiert bei einem Totalschaden
Geht das Fahrzeug wegen eines Totalschadens oder Diebstahls verloren, so muss der Leasing-Vertrag gekündigt werden. Es macht daher besonders bei hochwertigen Wagen Sinn, eine GAP-Versicherung abzuschließen. Diese schließt die Finanzierungslücke, die entsteht, wenn das geleaste Fahrzeug einen Unfall oder einen Totalschaden erlitten hat. Die Versicherungsleistung erstreckt sich auf die Begleichung der Differenz zwischen dem Betrag, den die Vollkaskoversicherung zahlt, und den tatsächlich noch offenstehenden Leasing-Raten bzw. dem Betrag. Sie tritt auch im Falle eines Diebstahls ein.

Full-Service-Leasing stark nachgefragt 

Auch Selbstständige und Handwerker setzen auf Service-Pakete

Eine wachsende Zahl von mittelständischen Unternehmen fragt Service-Komponenten beim Leasing ihrer Fahrzeuge mit an. Service-Pakete umfassen z. B. Wartungen und Verschleißreparaturen, Reifenwechsel, Pannenhilfe mit Abschlepp- und Mietwagenservice, Schadens- und Versicherungsmanagement. Auch Freiberufler, Handwerker und kleine Gewerbetreibende wünschen sich fest kalkulierbare, überschaubare und nicht zu hohe Kosten für das geleaste Fahrzeug. 
Im Paket gebucht sind die Dienstleistungen häufig günstiger als die Einzelleistungen. Zudem reduziert sich der Verwaltungsaufwand für das Fahrzeug oder den kleinen Fuhrpark deutlich. Die eingesparte Zeit lässt sich besser in das eigentliche Kerngeschäft investieren. 
Service-Leasing nimmt zu
Zeit ist Geld - und Planbarkeit das A und O im Geschäftsleben. Was viele Unternehmen mit einem großen Fuhrpark schon seit Langem betreiben, gewinnt nun auch für kleinere Flotten an Attraktivität. Aufgrund des vermehrten Zeitaufwandes bei der Verwaltung der Fahrzeuge nutzen auch immer mehr mittelständische Unternehmen Service-Pakete. Ab einer bestimmten Flottengröße wird sogar das komplette Fuhrparkmanagement ausgelagert und ein externer Flottenmanager beauftragt. 
Neben den Einspareffekten profitieren die Unternehmen auch von der Transparenz der monatlichen Gesamtkosten und erhalten damit eine höhere Planungssicherheit. 
Häufig berechnen Firmenchefs nur den Zeitaufwand der Fuhrpark-Verantwortlichen. Doch auch im Rechnungswesen oder beim Fahrzeugmanagement werden Mitarbeiter mit Verwaltungsaufgaben eingespannt. Gerade beim Thema Rechnungsprüfung ist die Zusammenarbeit mit externen Experten ratsam. Sie können Rechnungsposten, unnötige Reparaturen, Kulanzansprüche, zu teure Ersatzteile oder Öl etc. besser einschätzen als Mitarbeiter, die dies nur „nebenher mitmachen“. 
Service-Module individuell wählbar
Die Dienstleistungspalette der Leasing-Gesellschaften ist vielfältig und reicht von Wartung und Reparatur über Schadensmanagement, Mobilitätsgarantie bis zum Online-Service mit aktuellem Reporting. Alle diese Module können einzeln gewählt werden, sodass sich jeder Kunde seine Bausteine individuell zusammensetzen kann. 
Offene und geschlossene Abrechnungen
Bei einigen Bestandteilen kann der Kunde wählen, ob er eine geschlossene oder eine offene Abrechnung wünscht. Bei der geschlossenen Abrechnung wird eine gleichbleibende Rate angerechnet, es gibt keine Endabrechnung. Bei der offenen werden am Ende der Laufzeit die Ein- und Auszahlungen mit der monatlichen Rate abgeglichen. 
Auch beim Leasing von Spezialfahrzeugen, wie Verkaufs- und Kühlwagen oder Fahrschulautos, die voller wartungsintensiver Technik stecken, nehmen Service-Nachfragen zu. Die Leasing-Gesellschaft übernimmt Reparaturen, die Wartung der Bordtechnik und entlastet damit den Leasing-Nehmer, der als Fischhändler, Bäcker, Metzger etc. tätig ist. Bei Fahrschulwagen, von denen über die Hälfte geleast ist, liefert die Leasing-Gesellschaft sogar die Fahrschulübungsblätter auf Wunsch mit. 

Full-Service beim Kfz-Leasing
Leasing-Gesellschaften bieten verschiedene Module von Service-Leistungen an, die sich der Kunde individuell zusammenstellen kann. Angeboten werden u. a.:
•	Wartung und Reparatur
•	Reifenersatz, -wechsel und -lagerung
•	Versicherungsservice
•	Steuer und GEZ
•	Tankkarten
•	Schadensmanagement (Unfallmeldung, Abwicklung des Schadens), teilweise mit einer 24-Stunden-Hotline 
•	Mobilitätsgarantie (Ersatzfahrzeug, Ticketbeschaffung für Bahn/Flug) 
•	Strafzettelmanagement
•	Führerscheinkontrolle
•	Online-Service mit tagesaktuellem Reporting (Kosten-, Ausreißeranalyse, Gehaltsumwandlungsreport) und Konfiguration des Fuhrparks
•	Fuhrparkverwaltungssoftware
•	Gebrauchtwagenmanagement
•	Service Level Agreement 

Ausblick 
Insbesondere in punkto Serviceangebote ergeben sich große Chancen für Leasing-Gesellschaften, sich von einer klassischen Finanzierung zu differenzieren, denn die klassische Finanzierung belässt gerade die arbeitsintensiven Bereiche des Fuhrparkmanagements im Unternehmen. Zumal Unternehmen weiterhin mit Partnern zusammenarbeiten wollen, die neben der Finanzierung auch Serviceleistungen und Pakete als „One Stop Shop“ anbieten. 
Die Nachfrage der Unternehmen nach flexiblen Dienstleistungen wird weiter zunehmen. Unterschiedliche Mobilitätsangebote sind z. B. für Flottenbetreiber interessant, die dienstwagenberechtigte Mitarbeiter in der Probezeit haben. Denn hier stellt sich für Fuhrparkverantwortliche die Frage, welcher Dienstleister die nötige Flexibilität bietet – beispielsweise in Form von Langzeitmiete. Trotz der Vielzahl an unterschiedlichen Mobilitätsangeboten sind Unternehmen bestrebt „Lösungen aus einer Hand“ zu bekommen. Leasing-Gesellschaften werden zum Allround-Dienstleister. 
Gerade bei Themen wie Miet- oder Interimsfuhrpark, die zunehmend an Bedeutung gewinnen, möchten Unternehmen oftmals keinen weiteren Dienstleister hinzuziehen. Leasing-Gesellschaften sind hier ideale Partner, die die komplexen Mobilitätslösungen aus einer Hand leisten können. 
Trends beim Fahrzeugleasing
Kunden achten intensiv auf Kostenoptimierung und fordern für ihre Flotte die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und CO2-Ausstoßes. Gewerbliche Kunden fragen verstärkt ergänzende Servicepakete zum Leasing mit Wartung, Reifendienst, Reparaturservice, Versicherungen, Schadensmanagement etc. nach. Auch Mobilitätsgarantien und Online-Services bis hin zum aktuellen Reporting sind mögliche Bausteine, die den Leasing-Nehmer zeitlich entlasten können.
Autowelt im Wandel
Grundsätzlich befindet sich die Autowelt im Wandel. Der Trend geht hin zu einer ganzheitlichen Betrachtung des Mobilitätsbedarfs, der Nutzung und Verknüpfung aller modernen Formen der Mobilität aus einer Hand. Im Mobilitätskonzept der Zukunft ist der Dienstwagen nur eine von mehreren Optionen. Unternehmen verlangen teilweise ein flexibles Travelmanagement, das Mobilität aus verschiedenen Komponenten bietet. Corporate Carsharing gewinnt nicht nur bei Privatleuten in Großstädten, sondern auch in Unternehmen zunehmend an Bedeutung. Ergänzend werden (geleaste) E-Bikes eingesetzt, wenn und wo es die Fahrsituation erlaubt. Generell fragen Kunden stärker nach individuellen, auf ihre Bedürfnisse zugeschnittenen Lösungen, hier sind die Leasing-Gesellschaften mit ihren Marktkenntnissen und ihrem Objekt-Knowhow die richtigen Partner für die Zukunft.
Ein weiterer interessanter Trend ist das vernetzte Auto, also die Vernetzung von Internet, Smartphones und dem Fahrzeug. Der Dienstwagen wird zum Arbeitsplatz für Geschäftsreisende und Außendienstler. Der Bordcomputer liest Emails vor und beantwortet diese via Sprachsoftware; Sitze lassen sich per Smartphone-App einstellen etc. Der Wettbewerb in diesem Bereich ist schon jetzt nicht zu unterschätzen: Autohersteller, Zulieferer, Chiphersteller, IT-Unternehmen etc. sind bereits beteiligt.

Flotten werden grüner
Leasing-Unternehmen unterstützen umweltbewusstes Flottenmanagement
Die Fahrzeugflotten werden grüner. Immer mehr Unternehmen setzen auf umweltfreundlichere Flotten, sie wollen aus ökologischen und betriebswirtschaftlichen Gründen den Kraftstoffverbrauch ihrer Fahrzeuge senken und auch ihre Mitarbeiter dazu motivieren. 
In Sachen grüner Flotte sind die Leasing-Gesellschaften gut gerüstet. Sie bieten ihren Kunden Fahrzeugkonfigurationen an, die nachhaltige Fahrzeugkonzepte fördern, in Bonus-Malus-Systemen Spritschlucker abschrecken sowie Anreize für CO2-ärmere Modelle geben. Der Trend zu sparsameren Fahrzeugen ist seit einiger Zeit erkennbar. Dagegen ist der Anteil an alternativen Antrieben noch relativ gering, wächst aber auf niedriger Basis an (vor allem bei Hybrid-Antrieben). 
Darüber hinaus bieten die Leasing-Gesellschaften den Kunden umfangreiche Reporting- und Analysetools an, die während der Leasing-Laufzeit Auskünfte über den CO2-Ausstoß geben. 
Neben dem Fahrzeug spielt auch das Verhalten des Fahrers eine nicht zu unterschätzende Rolle. Ein entsprechender Fahrstil kann 10 - 20 Prozent der Kosten ausmachen. Daher bieten die Leasing-Unternehmen auch Fahrtrainings an. Dieses Training widerlegt die Bedenken vieler Autofahrer, dass zügig und Sprit sparend zu fahren Gegensätze sind.  
Nicht zuletzt bieten Gesellschaften sogar spezielle Umweltprogramme an, mit denen der Kunde seinen CO2-Verbrauch durch die Unterstützung der Aufforstung von Wäldern ausgleichen kann.

Leasing von A bis Z
Ausgewählte Begriffe rund ums Leasing und ihre Erläuterung
Andienungsrecht 
Bei Teilamortisationsverträgen vereinnahmt der Leasing-Geber über die Leasing-Raten nur einen Teil der gesamten Anschaffungskosten des Leasing-Objektes. Zum Ablauf des Leasing-Vertrages hat der Leasing-Geber das Recht, dem Leasing-Nehmer das Objekt zu dem bis dahin noch nicht amortisierten Restwert - wie im Leasing-Vertrag vereinbart - anzudienen. Der Leasing-Nehmer ist zum Kauf verpflichtet, ohne dass er seinerseits einen Anspruch darauf hat, den Gegenstand erwerben zu können. 
Auflösung von Leasing-Verträgen
Bei berechtigten und wirtschaftlich begründeten Fällen (z. B. bei Totalverlust des Leasing-Objektes) können Leasing-Verträge auch während der an sich unkündbaren Grundmietzeit vorzeitig aufgelöst werden. In der Regel sind dann Ausgleichszahlungen zu leisten. 
Full-Service-Leasing
Full-Service-Leasing liegt vor, wenn im Zusammenhang mit einem Leasing-Vertrag ein Servicevertrag abgeschlossen wird, der umfassende Dienstleistungen rund um das Leasing-Objekt beinhaltet. Weit verbreitet sind Full-Service-Leasing-Verträge im Fahrzeugbereich (z. B. Tankkarte, Wartung, Reparatur, Reifen usw.), im Büromaschinen- und EDV-Leasing (z. B. Wartung, Verbrauchsmaterialien etc.) sowie im Immobilien-Leasing (z. B. Facility- und Baumanagement). 
Flotten-Leasing
Vom Flotten-Leasing spricht man in der Regel, wenn ein Unternehmen mehr als zehn Kraftfahrzeuge least. Oftmals kommt hier auch das Full-Service-Leasing zur Anwendung. Hierbei übernimmt der Leasing-Geber den technischen Service und nicht selten die gesamte Administration des Fuhrparks (Fuhrparkmanagement). Gebräuchlich sind bei der Gestaltung der Konditionen das offene und das geschlossene Kalkulationssystem, die sich danach unterscheiden, ob eine Einzelkostenabrechnung erfolgt oder ob eine pauschale Abrechnung mit dem Leasing-Nehmer vereinbart ist.
Gap-Versicherung
Dies ist eine vorzugsweise im Fahrzeug-Leasing-Bereich angebotene Versicherung, die entstehende Differenzen (engl. Gap) zwischen Ablösewert und Wiederbeschaffungswert des Leasing-Objektes schließt (z. B. bei Diebstahl, Totalschaden, Untergang).
Kilometer-Leasing-Vertrag
Bei diesem Vertragstyp werden eine bestimmte Laufzeit des Leasing-Vertrages, eine bestimmte kalkulatorische Gesamtlaufleistung des Fahrzeuges und die Leasing-Rate vereinbart. Wird die Laufleistung unterschritten, erhält der Leasing-Nehmer in der Regel pro 1.000 Kilometer Minderleistung eine Vergütung. In dem umgekehrten Fall hat der Leasing-Nehmer regelmäßig einen Aufpreis zu zahlen. Nach Ablauf des Kilometer-Leasing-Vertrages ist das Fahrzeug an den Leasing-Geber zurückzugeben. Der Leasing-Geber trägt das Verwertungsrisiko sowie das Restwertrisiko. Der Leasing-Nehmer hat das Fahrzeug während der Vertragslaufzeit in ordnungsgemäßem Zustand zu halten und ist zum Ausgleich eines etwaigen zustandsbedingten Fahrzeugminderwertes verpflichtet. 
Kündigungsmöglichkeiten
Leasing-Verträge sind während der fest vereinbarten Grund-Leasing-Zeit nicht kündbar; ausgenommen ist die Kündigung aus wichtigem Grund. Dies ist z. B. der Fall, wenn der Leasing-Nehmer seinen Zahlungsverpflichtungen nicht nachkommt oder sonstige Umstände eintreten, die eine ordnungsgemäße Erfüllung des Leasing-Vertrages deutlich gefährdet erscheinen lassen. Eine Sonderform ist der kündbare Vertrag. Dieser kann vom Leasing-Nehmer frühestens nach Ablauf einer Grund-Leasing-Zeit von 40 Prozent der betriebsgewöhnlichen Nutzungsdauer zu vorher vereinbarten Zeitpunkten gekündigt werden. Bei einer Kündigung wird die bereits im Vertrag zum jeweiligen Kündigungstermin festgelegte Abschlusszahlung fällig.
Leasing-Sonderzahlung
Leasing-Sonderzahlungen kommen insbesondere im privaten Kfz-Leasing häufiger vor. Sie werden vom Leasing-Nehmer regelmäßig bei Vertragsbeginn zusammen mit der ersten Leasing-Rate gezahlt und mindern die zukünftigen Leasing-Raten. Sonderzahlungen werden im Rahmen des Risikomanagements der Leasing-Gesellschaften eingesetzt, um einen möglichen Ausfall zu verringern.
Mehr-/Mindererlösausgleich
Verträge mit Mehr-/Mindererlösausgleich sind eine im Mobilien-Leasing verbreitete Variante des Teilamortisationsvertrages. Bei Teilamortisationsverträgen wird nur ein Teil der Anschaffungs-/Herstellungskosten durch die während der Grundmietzeit gezahlten Leasing-Raten amortisiert; es bleibt ein nicht amortisierter Restwert offen. Zum Ausgleich dieses Restwerts wird das Leasing-Objekt nach Ablauf der Grundmietzeit am Markt verkauft. Wird dabei ein Mehrerlös erzielt, so wird dieser regelmäßig zwischen Leasing-Nehmer und Leasing-Geber aufgeteilt. Der Teilamortisationserlass erlaubt eine Beteiligung des Leasing-Nehmers am Mehrerlös bis zu maximal 75 Prozent, ohne dass dadurch die Zurechnung des Leasing-Objektes beim Leasing-Geber gefährdet wird. Im Falle eines Mindererlöses muss dieser vollständig vom Leasing-Nehmer ausgeglichen werden.
Restwert
Als Restwert wird der tatsächliche oder kalkulierte Wert des Leasing-Objektes nach Ablauf oder vorzeitiger Auflösung des Leasing-Vertrages bezeichnet. Im Wesentlichen sind drei Arten von Restwerten bekannt: 
a) Buchtechnischer Restwert: Dies ist der Restbuchwert, der sich nach den buchhalterischen Bestimmungen zum Zeitpunkt der Beendigung des Leasing-Vertrages für das Leasing-Objekt in der Bilanz ergibt.
b) Kalkulierter Restwert: Beim kalkulierten Restwert gehen Leasing-Nehmer und Leasing-Geber davon aus, dass nach Ablauf der vereinbarten Grundmietzeit das Leasing-Objekt noch einen bestimmten Restwert hat, der sich aus der vereinbarten Nutzung unter Berücksichtigung der zukünftigen Marktpreisentwicklung ergibt. 
c) Marktwert: Der Marktwert ist der tatsächliche Wert eines Wirtschaftsgutes, der bei der jeweiligen Marktlage zum Zeitpunkt der Veräußerung erzielt werden kann.
Weitere Begriffe sind auf der Homepage des Bundesverbandes Deutscher Leasing-Unternehmen aufgeführt unter  https://bdl.leasingverband.de/leasing/leasing-a-z/ .  

Impressum
Bundesverband Deutscher Leasing-Unternehmen e.V.
Markgrafenstraße 19
10969 Berlin
Heike Schur, schur@leasingverband.de 
Presse- und Öffentlichkeitsarbeit 
www.leasingverband.de