BDL-Themendienst “Leasing und Service”, Januar 2020
Editorial
Leasing ist aus dem Wirtschaftsalltag nicht mehr wegzudenken. Über die Hälfte aller außenfinanzierten, (d. h., nicht mit Eigenmitteln oder aus Abschreibungsrückflüssen finanzierten) Ausrüstungsinvestitionen (54 Prozent) werden mittels Leasing realisiert. Damit nimmt Leasing eine Spitzenposition als Alternative zum klassischen Bankkredit ein und ist so zu einem unverzichtbaren Konjunktur- und Innovationsmotor in Deutschland geworden. 
Die Leasing-Gesellschaften bieten neben der Objektfinanzierung ein ganzes Bündel ergänzender Dienstleistungen an, die für den Kunden einen deutlichen Mehrwert darstellen. Denn während sich die Leasing-Gesellschaft um den Service kümmert, um eine effiziente Nutzung des Investitionsobjekts zu gewährleisten, kann sich der Leasing-Kunde voll auf sein Kerngeschäft konzentrieren. Dies gilt besonders beim Fahrzeug- und IT-Leasing, wird jedoch verstärkt auch bei anderen Investitionsgütern nachgefragt. Nicht zuletzt aufgrund dieser umfangreichen Serviceangebote nimmt Leasing inzwischen eine zentrale strategische Bedeutung in der Unternehmensplanung ein – unabhängig von der gesamtwirtschaftlichen Lage. 
Zwar fragen Unternehmen Services besonders stark bei IT-Ausstattungen sowie bei Fahrzeugen nach, doch bieten Leasing-Gesellschaften de facto Dienstleistungen bei allen Leasing-Objekten an: bei Maschinen für alle denkbaren Anwendungen über Medizintechnik, Energieanlagen, Nachrichtentechnik bis zu Lokomotiven, Flugzeugen und Schiffen. 
Im Themendienst „Leasing und Service“ werden die Entwicklungen beim Service beschrieben, die Vorteile für den Kunden aufgezeigt und die Komponenten in den verschiedenen Leasing-Gütersegmenten beleuchtet. Ein Schwerpunkt liegt dabei auf dem Flottenleasing. 

Ihr 
BDL

Mehr als Investitionsfinanzierung: 
Leasing und Service
Leasing ist für viele Unternehmen längst mehr als eine reine Finanzierungsalternative. Besonders interessant wird Leasing in Verbindung mit zusätzlichen Dienst- und Serviceleistungen. Für viele, gerade mittelständische Unternehmen, ist es unter Wirtschaftlichkeitsaspekten günstiger, neben der Anschaffung auch den Unterhalt in die Hand eines externen Service-Unternehmens zu geben. Zudem können sie sich so besser auf ihr Kerngeschäft konzentrieren.
Aufgrund des Know-hows und von Großkundenkonditionen können professionelle Dienstleister häufiger günstigere Preise und feste Kalkulationen anbieten. Von Wartungsarbeiten über Versicherungsleistung bis hin zum Full-Service-Vertrag (z. B. im Pkw-Flottenleasing und im IT-Leasing) reicht die Palette im Mobilien-Leasing. 
Beim Leasing der IT-Ausstattung werden ebenfalls Rundum-Sorglos-Pakete der Leasing-Unternehmen verstärkt nachgefragt. Von der Beschaffung von Computern und Büromaschinen (Fax, Kopierer etc.) über die Konfiguration, der Wartung bis zum Austausch der Geräte und der Entsorgung von Altgeräten inkl. zuverlässiger Speicherlöschung erledigen die darauf spezialisierten Leasing-Unternehmen alles in Absprache mit ihrem Vertragspartner. Leasing bietet somit die Möglichkeit zum umfassenden Outsourcing vieler mit der Investition verbundener Funktionen und damit einen echten Mehrwert für den Kunden.  
Aber Service fängt häufig bereits einen Schritt vor der Nutzung an: bei der Beratung und Auswahl des Investitionsgutes. Leasing-Gesellschaften gelten als ausgewiesene Kenner der Investitionsgütermärkte und verfügen über das entsprechende Objekt-Know-how. Dies reicht bis zur Begleitung der Kunden in ausländische Märkte. Sie wissen um die spezifischen Eigenschaften und Einsatzbedingungen der IT, der Produktionsmaschine, der Fahrzeuge etc. und können ihre Kunden entsprechend kompetent beraten. Besonders wichtig ist die Beratung bei Unternehmen, deren geplante Investition wenig mit der originären Geschäftskompetenz zu tun hat. 
So sind im Immobilien-Leasing sind Komplettangebote mit Planungs-, Projektsteuerungs- und Facility Managementleistungen interessant. So können deutliche Effizienzgewinne mit einem Gesamtpaket aus Planen, Bauen und Betreiben erzeugt werden. 
Die Kombination verschiedener Servicemodule entlastet den Leasing-Kunden von Aufgaben, die in der Regel nicht direkt mit seinem Hauptgeschäft zusammenhängen, aber auf die Funktionsfähigkeit und den Werterhalt des Leasing-Objektes unmittelbaren Einfluss nehmen. Der Verwaltungsaufwand wird minimiert sowie Planungs- und Kostensicherheit gegeben. Gerade durch spezielle Reportingsysteme behalten Kunden (Fuhrparkmanager) einen besseren Gesamtüberblick und können das Risiko unerwarteter Kosten minimieren. 
Für die Leasing-Nutzer liegt der Vorteil dieser zusätzlichen Leistung in einer besseren Planung und höheren Transparenz der Folgekosten durch die festgelegte Kalkulationsbasis. Verwaltungsaufwand und Betreiberrisiken können reduziert werden. Von der Möglichkeit, mit professionellem Service-Management die Prozesskosten zu senken, machen immer mehr auch kleine und mittelständische Unternehmen Gebrauch. 
Full-Service bedeutet für Unternehmen jeder Größe einen Mehrwert, da sie sich so besser auf das Kerngeschäft konzentrieren können. Auf diese Weise können Unternehmen personelle und zeitliche Ressourcen schonen oder ganze Funktionsbereiche auslagern und so ihre Prozesskosten senken. Das Einsparungspotenzial wird individuell beim Kunden nach Analyse der Ist-Situation errechnet. 
Gerade im Fuhrparkmanagement werden ständig neue Dienstleistungen entwickelt. Der Kunde kann aus einem breiten Serviceangebot einzelne Dienstleistungen frei wählen und den Grad der Entlastung selbst bestimmen. Angefangen bei der Auswahl der Modelle und der Beschaffung von Neufahrzeugen kümmern sich Leasing-Gesellschaften um Instandhaltung, Reifenmanagement und Tankkartenservice, Kraftfahrzeugsteuer und GEZ-Gebühr. Sie übernehmen Versicherungsdienstleistungen und bieten einen Schadenservice mit 24-Stunden-Pannenservice und Ersatzfahrzeugen an. 
Oft kann ein tagesaktuelles Reportingsystem bestellt werden, das durch detailliertes Controlling die fahrzeugspezifische Verbrauchs- und Kostenentwicklung sowie relevante Fuhrparkinformationen via Internet einsehbar macht. Leasing-Gesellschaften können mit Serviceangeboten mehr Leistungen gegenüber reinen Finanzierern anbieten, aber die Leasing-Unternehmen differenzieren sich auch untereinander. 
Befragungen von Fuhrparkverantwortlichen, wie beim „Arval Mobility Observatory“, zeigen, dass etwa drei von vier Firmen mit mehr als 100 Beschäftigten Services wie Wartung oder Reifenmanagement von der Leasing-Gesellschaft durchführen lassen, 50 bis 60 Prozent greifen auf die Komponenten Ersatzfahrzeuge, Pannenhilfe, Unfall-, Versicherungs- und Kraftstoffmanagement zurück.
Einige Leasing-Gesellschaften schließen nur Full-Service-Verträge ab, weitere bieten verschiedene Komponenten an und wieder andere ein komplettes Reporting, z. B. im Flottenmanagement. Zudem bieten manche Leasing-Unternehmen auch Service-Leistungen ohne Leasing an oder übernehmen das Fleetmanagement fremder Flotten.  
Service-Kosten unterliegen nicht der Unternehmensteuer
Die Kosten des Service-Pakets werden in den meisten Fällen über die monatliche Leasing-Rate abgerechnet. Im Übrigen werden die Kosten nicht von der pauschalierten Ermittlung des Finanzierungsanteils bei der Ermittlung der Gewerbesteuer erfasst. Eine separate Ausweisung macht daher steuertechnisch Sinn. 

Mittelstand setzt auf Full-Service-Leasing bei Flotten
Kostentransparenz und Einsparpotenziale durch Outsourcing geschätzt
Eine wachsende Zahl von mittelständischen Unternehmen fragt beim Leasing ihrer Fuhrparkfahrzeuge Service-Komponenten mit an. Der Verwaltungsaufwand für den Fuhrpark, wie z. B. Kontakt zu Versicherungen, Reparatur von Fahrzeugen, Beschaffung von Ersatzfahrzeugen im Schadensfall etc., ist für die Mitarbeiter zu zeitraubend. Denn diese Zeit fehlt für das eigentliche Kerngeschäft. Ab einer bestimmten Flottengröße wird sogar das komplette Fuhrparkmanagement ausgelagert und ein externer Flottenmanager beauftragt.
Der Trend gerade auch bei mittelständischen Unternehmen geht immer mehr zu ergänzenden Serviceleistungen. Fast jedes dritte Unternehmen mit 5 - 20 Beschäftigten hält Service-Komponenten für ein äußerst wichtiges Argument, das für Leasing spricht. So die Ergebnisse verschiedener Marktstudien.  
Outsourcing nimmt zu
Aufgrund des vermehrten Zeitaufwandes bei der Verwaltung des Fuhrparks lagern immer mehr Mittelständler das Fuhrparkmanagement aus, beobachtete die Unternehmensberatung Arthur D. Little. Nicht nur, dass die Mitarbeiter sich wieder ihren eigentlichen Tätigkeiten widmen können, das Ganze mache - laut Arthur D. Little - auch aus Kostengründen Sinn. Die Münchner Unternehmensberatung spricht von deutlichen Einsparungen durch das Outsourcing. 
Das Beratungsunternehmen Oliver Wyman prognostizierte sogar Einspareffekte bis zu 20 Prozent. Zudem profitieren die Unternehmen von der Transparenz der monatlichen Gesamtkosten und erhalten damit eine höhere Planungssicherheit. 
Häufig berechnen Firmenchefs nur den Zeitaufwand der Fuhrpark-Verantwortlichen. Doch auch im Rechnungswesen oder beim Fahrzeugmanagement werden Mitarbeiter mit Verwaltungsaufgaben eingespannt. Gerade beim Thema Rechnungsprüfung ist die Zusammenarbeit mit externen Experten ratsam. Sie können Rechnungsposten, unnötige Reparaturen, Kulanzansprüche, zu teure Ersatzteile oder Öl u. a. besser einschätzen als Mitarbeiter, die dies nur „nebenher mitmachen“.  
Service-Module individuell wählbar
Die Dienstleistungspalette der Leasing-Gesellschaften ist vielfältig und reicht von Wartung und Reparatur über Schadensmanagement, Mobilitätsgarantie bis zum Online-Service mit aktuellem Reporting (→„Full-Service beim Kfz-Leasing“). Alle diese Module können einzeln gewählt werden, sodass sich jeder Kunde seine Bausteine individuell zusammensetzen kann (sogenanntes Cafeteria- oder Baukastenprinzip). 
Offene und geschlossene Abrechnungen
Bei einigen Bestandteilen kann der Kunde wählen, ob er eine geschlossene oder eine offene Abrechnung wünscht. Bei der geschlossenen Abrechnung wird eine gleichbleibende Rate angerechnet, es gibt keine Endabrechnung. Bei der offenen werden am Ende der Laufzeit die Ein- und Auszahlungen mit der monatlichen Rate abgeglichen. 
In Deutschland ist das Potenzial für Full-Service noch nicht ausgeschöpft. Während in Großbritannien bis zu 80 Prozent der Flotten Full-Service-Leasing vereinbart haben, sind es in Deutschland nach Berechnungen der Beratungsgesellschaft Oliver Wyman erst ca. 40 Prozent. Hier wird eine weitere Dynamik im Markt erwartet.  
Service bei Leasing von Spezialfahrzeugen
Auch beim Leasing von Spezialfahrzeugen, wie Verkaufs- und Kühlwagen oder Fahrschulautos, die voller wartungsintensiver Technik stecken, nehmen Service-Nachfragen zu. Die Leasing-Gesellschaft übernimmt Reparaturen, die Wartung der Bordtechnik und entlastet damit den Leasing-Kunden, der als Fischhändler, Bäcker, Metzger etc. tätig ist. Bei Fahrschulwagen, von denen über die Hälfte geleast ist, liefert die Leasing-Gesellschaft sogar die Fahrschulübungsblätter auf Wunsch mit.
Full-Service beim Kfz-Leasing
Leasing-Gesellschaften bieten verschiedene Module der Service-Leistungen an. Der Kunde kann diese sich individuell zusammenstellen. Angeboten werden u. a.:
•	Wartung und Reparatur
•	Reifenersatz, -wechsel und -lagerung
•	Versicherungsservice
•	Steuer und GEZ
•	Tankkarten
•	Schadensmanagement (Unfallmeldung, Abwicklung des Schadens), teilweise mit einer 24- Stunden-Hotline 
•	Mobilitätsgarantie (Ersatzfahrzeug, Ticketbeschaffung für Bahn/Flug) 
•	Strafzettelmanagement
•	Führerscheinkontrolle
•	Online-Service mit tagesaktuellem Reporting (Kosten–, Ausreißeranalyse, Gehaltsumwandlungsreport) und Konfiguration des Fuhrparks
•	Fuhrparkverwaltungssoftware
•	Gebrauchtwagenmanagement

Maschinen-Leasing: Mehr Sicherheit mit Service 
Regelmäßige Wartung schützt vor ungeplanten Ausfallzeiten
Service-Komponenten sind beim Kfz-Leasing schon Gang und Gebe. Aber auch Leasing-Nutzer von Maschinen buchen inzwischen Service-Module. Natürlich lässt sich das Full-Service-Leasing bei Fahrzeugen nicht ohne weiteres auf das Maschinen-Leasing übertragen. Aber auch hier werden immer mehr Service-Komponenten ergänzend in den Leasing-Vertrag eingebaut.
Gerade der Maschinen- und Anlagenbau hat in den vergangenen Jahren erheblich an Bedeutung für die Leasing-Branche gewonnen, sein Anteil am Leasing-Neugeschäft wächst kontinuierlich. 
Auch der eher konservative mittelständisch geprägte Maschinenbau setzt heute vermehrt das Produkt Leasing ein, und entsprechend werden auch Service-Komponenten gewünscht. Insbesondere Versicherungsleistungen und Wartungsarbeiten werden von den Kunden dazu gebucht. 
Der Leasing-Nutzer hat so eine bessere Transparenz und kann Kosten vorteilhafter planen. Unerwartete Belastungen der Liquidität können kaum noch auftreten. 
Zudem entfallen durch die regelmäßige Wartung weitestgehend unplanmäßige Ausfallzeiten der Maschine sowie die damit verbundenen zusätzlichen Kosten. Die Produktionsplanung wird sicherer und Liefertermine geraten nicht in Gefahr. 
Aber Service fängt bereits einen Schritt vor der Nutzung an: bei der Beratung und Auswahl des Investitionsgutes. Leasing-Gesellschaften gelten als ausgewiesene Kenner der Investitionsgütermärkte und verfügen über das entsprechende Objekt-Know-how. Dies reicht bis zur Begleitung der Kunden in ausländische Märkte. Sie wissen um die spezifischen Eigenschaften und Einsatzbedingungen der IT, der Produktionsmaschine, der Fahrzeuge etc. und können ihre Kunden entsprechend kompetent beraten.
Kooperation von Herstellern und Leasing-Unternehmen
Beim Angebot von Leasing und Service-Modellen kooperieren in der Regel Hersteller und Leasing-Unternehmen und entwickeln individuelle Lösungen für den Kunden. Durch eine offene Kommunikation und vertrauliche Zusammenarbeit entstehen Angebote, die für den Kunden einen echten Mehrwert bringen und entsprechend intensiv nachgefragt werden.
			
Impressum
Bundesverband Deutscher Leasing-Unternehmen e.V.
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Heike Schur, schur@leasingverband.de 
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